編者按：為深入宣傳貫徹落實習近平總書記在黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展座談會上的重要講話精神，由中央網信辦網絡新聞信息傳播局主辦，中國網、山東省委網信辦承辦，山東廣播電視臺、山東黃河河務局、濟南市委網信辦、淄博市委網信辦、東營市委網信辦等協(xié)辦的“中國夢·黃河情——黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”暨“黃河落天走東�！本W絡主題活動將于9月22日-24日舉行。
來自中央重點新聞網站、省重點新聞網站的編輯記者將深入一線，挖掘典型，生動展示沿線各地推進黃河生態(tài)保護和高質量發(fā)展的新舉措、新實踐。
齊魯網·閃電新聞9月22日訊 “中國夢·黃河情——黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”暨“黃河落天走東海”網絡主題活動第二站來到濟南鳳凰黃河大橋。閃電新聞記者在現(xiàn)場親身感受濟南鳳凰黃河大橋的建設施工過程。
（“中國夢·黃河情——黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”暨“黃河落天走東�！本W絡主題活動第二站來到濟南鳳凰黃河大橋。閃電新聞記者 尹承謙 攝）
或許你親眼見過大橋，也親身穿越過大橋，但你一定沒有親眼見過，作為濟南市“北跨”戰(zhàn)略的重要組成部分的濟南鳳凰黃河大橋，其鋼橋面是怎樣誕生的。閃電新聞記者通過Vlog形式，為你全程揭秘濟南鳳凰黃河大橋鋼箱梁總拼，即鋼橋面的誕生歷程，見證連通黃河兩岸地區(qū)進程的微小瞬間。
鋼箱梁總拼，即濟南鳳凰黃河大橋鋼橋面的形成過程，一共需要經歷四個基本步驟：鋼箱梁節(jié)段焊接，鋼箱梁節(jié)段噴砂涂裝，鋼箱梁節(jié)段提升焊接，鋼箱梁頂推。
根據施工現(xiàn)場技術人員介紹，鋼箱梁節(jié)段焊接所需要的底板和板單元需要在專業(yè)鋼結構加工廠制作出廠，由汽車運輸至施工現(xiàn)場，然后在總拼胎架上進行焊接。最終焊接成品即為鋼箱，其規(guī)格約為9米長，61.7米寬，是鋼橋面最基本的組成結構。
焊接完成的鋼箱將通過自平衡運梁車，運輸至封閉廠房內，分別需要經過噴砂和油漆涂裝兩道工序。經過打砂和涂裝的鋼箱外表呈現(xiàn)銀色，將再由自平衡運梁車運輸至提梁站，采用4臺200噸的連續(xù)提升千斤頂，提升到橋面，通過環(huán)縫焊接，每一個被提升到橋面的鋼箱就會組成鋼箱梁。待鋼箱梁焊接完畢后，再采用多臺步履式千斤頂同時頂推，將中塔左右兩側的鋼箱梁同步向中間合攏，最終拼接形成完整的鋼橋面。
鋼箱梁總拼的過程，就是濟南鳳凰黃河大橋的建設縮影。憑借扎實基本功和先進建造技術，濟南鳳凰黃河大橋必將成為黃河戰(zhàn)略、黃河流域高質量發(fā)展的重要助推器，對黃河兩岸加強直接聯(lián)系，加速要素流動，起到積極作用。
閃電新聞記者 王峣 唐福晨 劉晨 尹承謙 報道
