精彩十三五！渤海輪渡奮力譜寫客滾業高質量發展新篇章

　　膠東在線12月16日訊(記者 賈楚航 通訊員 王建波 石澤鑫)船更大、更先進、更豪華，人們出行更便捷、更舒心、更高速……“十三五”期間，渤海輪渡集團切準客滾運輸業發展的時代脈搏，穩扎穩打，穩中求進，加快新舊動能轉換步伐，加大航線整合力度，推動渤海灣客滾運輸業高質量發展。人民群眾乘船出行有了更多的獲得感、幸福感、安全感。

　　“這是奮進的五年，‘十三五’以來，國內外形勢發生重大變化，在經濟發展面臨外部制約趨緊和內部壓力增大雙重約束、新冠肺炎疫情的嚴重影響下，渤海輪渡只能團結奮進、拼搏創新、迎難而上，抓住供給側結構性改革機遇，主動適應把握經濟發展新常態，積極轉方式、調結構，扛起振興客滾運輸業的重任，這是我們的初心，也是我們的使命。”渤海輪渡集團股份有限公司黨委書記、總經理于新建堅定地說。

　　加快新舊動能轉換，推動渤海灣運力進一步升級

　　2020年9月25日，亞洲最大、最先進、最安全、最豪華、裝載能力最強、智能化水平最高、設備最節能環保的郵輪型客滾船——“中華復興”輪正式投入煙臺至大連航線營運。這個“亞洲之最”立即引起不小的轟動，人們慕名而來，爭相乘坐，成為煙臺一張靚麗的名片。

　　于新建表示，“中華復興”輪是渤海輪渡斥資建造的第四型大型豪華型客滾船，是我國自主設計、自行建造的、具有完全自主知識產權的客滾船，也是繼“渤海瑪珠”輪等10艘新型客滾船之后，建造的又一新型、超豪華的客滾船。在規模上、安全性、先進性和豪華程度方面再次刷新了亞洲最大、最安全、最先進、最豪華客滾船的紀錄，成為新的“亞洲之最”。“中華復興”輪填補了我國建造超豪華客滾船的空白，也開辟了我國建造超豪華客滾船、建造我國具有自主知識產權客滾船的新紀元，翻開了我國客滾運輸發展的新篇章。

　　“十三五”期間，國家“內需＋雙循環”新發展格局的不斷構建，中日韓自貿區建設的不斷加速，為渤海輪渡帶來了新的發展機遇。渤海輪渡搶抓機遇，奮力拼搏，先后建造了“中華復興”“中華富強”“渤海恒通”“渤海恒達”四艘豪華客貨滾船，淘汰了“渤海銀珠”“生生1”老舊客滾船。渤海灣客滾運輸運力結構進一步優化，步入新的時代。

　　目前，渤海輪渡所屬客貨滾船共17艘，擁有客位2.5萬多個，載車車道線3.5萬多米，平均船齡不足9年。與“十二五”相比，船舶增加了6艘，客位增加了7000多個，船舶載車車道線增加了1.2萬多米，船舶裝載能力大大提高。

　　“新運力的增加，使渤海灣黃金水道‘海上金橋’更加通暢、更加高速，為我國復工復產、‘雙循環’戰略的實施注入新活力、新動能，對促進渤海灣經濟圈的繁榮發展、人員往來、旅游業發展起著積極的推動作用，對推動渤海灣客滾運輸高質量發展、我國海洋強國和交通強國建設都將起到巨大的推動作用。”于新建說。

　　優化航線布局，充分發揮“黃金水道”優勢

　　創新才有出路。渤海輪渡在逐漸擴大船舶運力結構的過程中，也根據市場要求和旅客需求不斷開辟新航線，優化航線合理布局。2016年8月，龍口至旅順航線正式恢復通航，為東北經濟振興注入一針強心劑。“龍口至旅順航線復航意義重大，對社會、地方、行業、港航企業都是利好，可實現多贏。龍口至旅順航線既有點對點的強大經濟圈基礎，又有軸對軸最低物流成本的經濟扇面支撐，是山東半島與遼東半島之間的最佳物流通道之一，是煙連線的有力補充，對渤海灣綜合交通體系建設和發展具有積極作用。旅客、司機經由港口周轉，帶來商機，促進港口及周邊地區環境的改善以及港口運營、交通、商貿、餐飲等多業繁榮。為旅客、船公司、社會節約巨大的開支，產生巨大的經濟和社會效益，符合資源節約型、環境友好型社會的建設要求。”于新建說。2018年8月，渤海輪渡與恒通物流股份有限公司和山東港口煙臺港集團龍口港有限公司聯手，投資組建合資公司——渤海恒通輪渡有限公司，重點依托渤海灣黃金水道，開展主要運營渤海灣及國內沿海滾裝運輸業務，創造“多元化、信息化、科技化”的多式聯運一體化運營模式，致力于打造渤海灣地區最專業的陸海多式聯運綜合服務商，堅定推動環渤海水路運輸轉型升級，助推多式聯運和綠色運輸的國家戰略，打造渤海灣運輸新優勢和拳頭品牌。

　　2020年3月27日，渤海輪渡出資3.38億元，成功收購威海市海大客運有限公司(簡稱“威海海大”)66.6667%的股份，成為威海海大公司的絕對控股股東。

　　據渤海輪渡集團總經理于新建介紹，渤海輪渡集團作為渤海灣客滾行業的龍頭企業，具有豐富的客滾運輸管理經驗和市場掌控能力，人才、技術儲備豐富。股權收購后，雙方豐富的客滾運輸運營管理經驗和市場資源的優勢將進一步得到提升，隨著管理一體化、營銷一體化、市場一體化推進，雙方的市場占有率、經營效益將邁上一個大臺階。對有效整合渤海灣客滾運輸市場、維護渤海灣客滾運輸有序發展、扼制惡性競爭都會起到積極的推動作用，更好地保障渤海灣客滾運輸安全暢通、更好地滿足人民群眾日益增長的出行需求、更好地為地方經濟社會發展和國家建設服務。

　　“十二五”期間，渤海輪渡僅擁有煙臺至大連、蓬萊至旅順兩條航線。“十三五”，渤海輪渡已擁有煙臺至大連、威海至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順四條客滾運輸航線，并將開通蓬萊至大連、東營至旅順航線，實現膠東半島客滾運輸航線由東到西全覆蓋的戰略布局，對推動渤海灣客滾運輸的高質量發展、拉動環渤海經濟和旅游業的發展起到巨大的推動作用。

　　實施多元化轉型戰略，向國際一流企業進軍

　　渤海輪渡成立于1998年。經過20年的奮力拼搏，公司由一個名不見經傳的地方小企業，一躍而起，雄踞渤海灣客滾運輸的龍頭企業，發展成為亞洲運輸規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。

　　奮楫者永不停歇。“十三五”期間，渤海輪渡實施創新驅動，把新動能異軍突起和傳統動能轉型視作“雙引擎”，實現“新舊動能”迭代更替，優化主輔航線戰略布局。整合優勢資源，以客滾業務為根基，以國際郵輪產業和國際客箱業務等新興業態為驅動，大型綜合企業集團業已成型。

　　2016年6月，渤海輪渡在夯實客滾運輸主業發展的基礎上，公司延伸產業鏈，成立大連渤海輪渡燃油有限公司，擴大外銷市場的開發力度，不斷擴大市場需求，著力增加燃油的新品種，延伸燃油燃供產業鏈，實現了客滾運輸領域的一體化運作模式。結合股東資源優勢進行投資合作的新模式上邁出成功一步，為船舶安全航行、減少船舶成本支出提供了基礎保障。

　　2017年8月，渤海輪渡出資2億元，設立融資租賃公司，采取直接租賃、轉租賃、售后回租、杠桿租賃、委托租賃、聯合租賃等不同形式開展融資租賃業務，發展金融板塊業務，為有資金需求的境內外客戶提供融資平臺，促進公司的產融結合，實現“以融促產、以產帶融”的良性互動局面。

　　2017年8月，渤海輪渡正式對外宣布，公司更名為渤海輪渡集團股份有限公司。業務主要涉及客貨滾運輸、國際客滾運輸、國際旅游、融資租賃、燃油供應五大板塊。

　　2018年5月，渤海輪渡集團公司與深圳國際控股有限公司簽訂戰略合作協議，雙方共同出資成立合資公司，開展渤海灣公水聯運項目。依托環渤海南北物流大通道，重點依托煙臺至大連黃金水道，創造“聯運服務平臺+”的多式聯運一體化運營模式。搭建公轉水接駁體系、會員體系、聯運信息平臺體系、標準化體系和物流周邊體系。該項目將服務于“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”及“振興東北老工業基地”的發展戰略，促進國家節能減排戰略的實現。同時，公司大力發展甩掛運輸，積極發展臨港物流。環渤海魯遼公鐵水滾裝聯運項已入選國家第二批多式聯運示范工程。

　　2020年8月，渤海輪渡與煙臺保稅港區管委舉行簽約儀式，雙方決定在跨境電商、航運物流、智能化倉儲、供應鏈金融、系統支持等多個領域建立全面合作關系，共建跨境電商供應鏈平臺。該項目是國內首個政企合作以主打日韓商品貿易為特色的跨境電商項目。以“展示交易+跨境電商組合”的新模式，開展保稅展示、跨境電商產品區內線下自提、跨境產品國際采購、保稅進口、直郵進口等綜合業務，致力于打造國內日韓跨境商品分撥中心和集散地，打造國內日韓商品跨境電商產業標志性平臺。

　　不忘初心，方得始終。“十三五”期間，渤海輪渡經過不懈努力，發展成為旗下擁有10家全資子公司、6家控股子公司、4家參股公司；產業結構由單一的國內客滾，發展為國內客貨滾、國際客滾、郵輪旅游、燃油燃供、融資租賃、現代物流、跨境電商七大板塊聯動的大型綜合航運集團。

　　與“十二五”相比，“十三五”期間，渤海輪渡安全運輸旅客1187多萬人次，同比增長0.5%(受疫情影響較大)，安全運輸車輛347萬輛次，同比增長40%，實現營業收入69億元，同比增長30%，實現利潤總額22億元，同比增長47%，上繳稅金8.6多億元，同比增長66%。公司客滾船車客運量、車客市場占有率；營業收入、凈利潤、上繳稅金十幾年居全國同類企業首位。5年來，渤海輪渡運送的車客量可節省100多萬噸標準煤，運送的車客量可減少排放260多萬噸二氧化碳。砥礪奮進的五年，是渤海輪渡人一步步走出來的，五年之后還有無數個五年，構筑國際一流企業需要渤海輪渡人緊跟黨的步伐，一步一個腳印踏踏實實地走下去。

　　“‘十四五’時期是乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，我國將進入新發展階段。新時代號角吹響，新征程夢想起航。新時代，是建功立業、大有可為的時代；新征程，是成就夢想、創造幸福的征程。讓我們駕駛渤海輪渡這艘大船，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，始終保持永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態，齊心劃槳戰風浪，揚帆起航再出發，續寫新時代中國夢，譜寫高質量發展新篇章，向國際一流客滾運輸企業邁進，為我國海洋強國、交通強國建設；實現第二個一百年奮斗目標做出更大貢獻。”于新建信心滿滿地說。