大國小鮮@新發(fā)展理念丨黑科技滿滿！揭秘亞洲首座全自動(dòng)化集裝箱碼頭

　　膠東在線青島5月28日訊(特派記者 鄔勇)一臺(tái)臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動(dòng)化導(dǎo)引車上的集裝箱。黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡。

　　這座中國自主研發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，于2017年5月11日正式投產(chǎn)。四年來，這里不斷刷新著集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，在全球自動(dòng)化碼頭行業(yè)叫響了“青島模式”和“中國方案”。

　　1個(gè)監(jiān)控員能夠取代9個(gè)碼頭工人

　　走進(jìn)山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，整個(gè)碼頭見不到一名工人的身影，只有一臺(tái)臺(tái)藍(lán)色裝備在靜悄悄地運(yùn)行，行云流水般裝卸著來自世界各地的集裝箱。

　　船舶停靠后，設(shè)備可在5秒內(nèi)自動(dòng)掃描船舶輪廓，自主設(shè)計(jì)最佳作業(yè)路徑，自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃。38臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車與地面下磁釘相互感應(yīng)，構(gòu)成有序行車軌道，可迅速高效地完成裝卸任務(wù)。

　　“在規(guī)劃的一年時(shí)間里，研發(fā)人員大約開了2000多個(gè)會(huì)。僅碼頭堆場軌道吊的軌道螺絲，工作人員就研究了兩個(gè)月才確定了型號(hào)。正是對每一處細(xì)節(jié)的充分論證，才為自動(dòng)化碼頭運(yùn)行搭建了良好的基礎(chǔ)。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員介紹說。

　　“金牌工人”許振超，曾多次駕駛橋吊創(chuàng)造集裝箱裝卸效率世界紀(jì)錄，如今每次看到這座碼頭他都非常興奮，他說：“碼頭上一個(gè)人看不到，這是我們做夢都在想的。我開始干集裝箱是在1984年，那時(shí)候我就想，什么時(shí)候橋吊不用人了那就好了。三十多年的夢想終于實(shí)現(xiàn)了，特別高興，我覺得我們真是揚(yáng)眉吐氣！”

　　據(jù)介紹，經(jīng)過不斷技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，這座碼頭的單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了47.6自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸的世界紀(jì)錄，在中國自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域比歐美晚起步20多年的情況下，實(shí)現(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變。

　　全球首次實(shí)現(xiàn)陸側(cè)全自動(dòng)收箱每年合計(jì)為集卡車司機(jī)節(jié)省時(shí)間7000小時(shí)

　　2019年，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)的機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，在全球港口首次實(shí)現(xiàn)了陸側(cè)全自動(dòng)收箱作業(yè)。

　　“這是一種很棒的體驗(yàn)，完全自助式，而且很流暢、很高效�！钡缴綎|港口青島港全自動(dòng)化碼頭集港的徐師傅向記者介紹，碼頭上的“大型機(jī)器人”抓取集裝箱時(shí)，不需要等待操控室確認(rèn)，而是自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別確認(rèn)。

　　在碼頭上，軌道吊從集卡車上抓取集裝箱時(shí)，如何安全高效地進(jìn)行全自動(dòng)化交互作業(yè)，是全球港口長期以來一度無法解決的行業(yè)難題。因?yàn)榧�裝箱與集卡車的拖盤鎖銷一旦沒有完全分離，軌道吊卸箱時(shí)容易造成集卡被吊起事故，存在安全隱患。

　　這座有著科技基因、創(chuàng)新基因的碼頭，并沒有在世界難題面前卻步。山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭團(tuán)隊(duì)通過研發(fā)機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，采用人工智能、圖像識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集卡防吊起自動(dòng)識(shí)別。

　　這項(xiàng)新突破，讓這座自動(dòng)化碼頭的“全自動(dòng)化”范圍再次延展，從碼頭卸船作業(yè)一直延至陸側(cè)區(qū)域。這樣一來，碼頭收箱作業(yè)避免人工介入，進(jìn)一步提升了安全性，解決了行業(yè)難題。

　　同時(shí)，碼頭作業(yè)效率也得到很大提升。以往，集卡車司機(jī)需要停頓1分鐘，等待操控人員確認(rèn)，如今，基本實(shí)現(xiàn)了“零待時(shí)”。按照2018年自動(dòng)化碼頭出口約40萬自然箱計(jì)算，機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)的應(yīng)用，每年合計(jì)至少為集卡車司機(jī)節(jié)省時(shí)間7000小時(shí)。

　　全球首個(gè)5G智慧碼頭搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點(diǎn)

　　2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”吹響了全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期建設(shè)的號(hào)角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”站得更高、看得更遠(yuǎn)：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點(diǎn)。

　　如何搶占？從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費(fèi)；5G技術(shù)，未來自動(dòng)化行業(yè)競爭的新藍(lán)海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期項(xiàng)目主攻方向。“聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新！誓將自動(dòng)化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)！”他們底氣十足。

　　試驗(yàn)，修改；再試驗(yàn)，再修改……2018年11月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再攀高峰，成功實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動(dòng)抓取和運(yùn)輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應(yīng)用。

　　“碼頭上的自動(dòng)化軌道吊不再是傳統(tǒng)的大塊頭。”工作人員介紹：“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，為設(shè)備‘瘦身’，降低了設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，而且發(fā)電效率高�！�

　　短短18個(gè)月，2019年11月28日，全球首個(gè)5G智慧碼頭誕生，還推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。世界移動(dòng)通信大會(huì)上，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”贏得了這樣的評(píng)價(jià)：“山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為世界5G應(yīng)用奠定了基石！”

　　站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個(gè)個(gè)集裝箱起起落落。遠(yuǎn)方，“中國智造”旗幟高高飄揚(yáng)。