膠東在線濰坊7月18日訊（記者 鄔勇 攝影 李剛）“據測算，濰柴SOFC產品作為分布式能源裝機容量達到1GW時，相比從電網取電每年可減碳約200萬噸，相比傳統天然氣內燃機發電機組可節約天然氣約6億方。”7月18日，“‘綠’動齊魯 ‘碳’路未來”網絡主題宣傳活動采訪團走進濰柴動力，這款全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC(固體氧化物燃料電池)產品引起了記者們的關注。
這款產品實現了全球行業重大技術突破，為濰柴未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的準備。目前，濰柴SOFC產品已經在濰柴燃料電池產業園和濰坊市能源集團開展示范，累計運行超過3萬小時，商業化運營實現了階段性突破。據介紹，在實際使用中，濰柴SOFC產品凈發電效率超過60%，1立方米天然氣可以發6度電，并可根據峰谷電價進行調整，削峰填谷，具有良好的經濟效益。
SOFC作為新一代燃料電池，是一種在中高溫下直接將燃料的化學能高效、低碳、環保地轉化成電能的發電裝置，是目前全球范圍內發電效率最高的新能源技術路線。濰柴SOFC產品的熱電聯產效率高達92.55%，創下了大功率SOFC系統熱電聯產效率全球最高紀錄。其通過模塊化分布式安裝，能為工業園區、數據中心等用電大戶提供高效、綠色電能，有力推動山東能源結構轉型升級，助力綠色低碳高質量發展先行區建設。
“技術突破的重點是進一步提升工作效率。我們的目標是發電效率達到70%以上，從而能夠將更多燃料的化學能轉化成為電能，對于節能減排和雙碳目標的實現貢獻更大的力量。在現有基礎上，SOFC產品研發人員正在繼續向更高效率攀登。”濰柴相關技術負責人告訴記者。
事實上，從2010年開始，濰柴董事長譚旭光就提前布局新能源業務，制定了2030年新能源業務要引領全球行業發展的戰略目標。濰柴先后投資40多億元，戰略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國希鋰斯固體氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機，聯合中國重汽研制出全國首臺氫內燃機重卡，全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，以多種技術路線并存的投資策略分散產業發展不確定性帶來的風險。
“要統籌推進動力電池、氫燃料電池、固體氧化物燃料電池(SOFC)等前沿科技研究與工程技術落地。”如今的濰柴，整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，推出了多款缸內直噴天然氣發動機、氫內燃機、氫燃料電池等技術先進的新能源產品，并在多個場景開展示范應用。目前，從固體氧化物到氫能，從電堆到空壓機，濰柴已經在全球范圍內整合出一條燃料電池的全產業鏈條。尤其是在氫能領域，獲批牽頭建設唯一的國家燃料電池技術創新中心，已建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發動機研發制造基地，并完成氫燃料電池200kW發動機功能開發，聯合研制出國內首臺150kW級氫燃料電池“三高”環境模擬試驗臺，裝配濰柴氫燃料電池發動機的公交車累計行駛里程超過3000萬公里，產品壽命可達3萬小時。
當前，綠色低碳發展已成為全球共識，而交通運輸領域則是實現國家“雙碳”戰略的重要戰場。對于未來發展規劃，濰柴新能源業務將錨定2030年引領全球行業發展的目標，依托企業強大的研發團隊和先進的研究平臺，加快關鍵核心技術和商業化應用的突破，攻克一批卡脖子技術難題，實現濰柴新能源業務高質量發展，跑出新能源動力革命的“濰柴速度”，為國家“雙碳”戰略目標的實現貢獻濰柴力量。
