膠東在線濰坊7月18日訊（記者 鄔勇 攝影 李剛）“與46%熱效率柴油機、42%熱效率天然氣發動機的行業平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發動機可減少二氧化碳排放25%。”7月18日，“‘綠’動齊魯 ‘碳’路未來”網絡主題宣傳活動采訪團走進濰柴，一組對比數據，將全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機的優勢清晰凸顯出來，一個關鍵詞也震撼而出：節能減排。
業內人士表示，本體熱效率越高，發動機的經濟性越好。濰柴在柴油機和天然氣發動機熱效率領域的一系列重大突破，將對我國節能減排產生重要的推動作用。如全部商業化應用，每年可為我國減少碳排放近1億噸，對推動傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重要戰略意義。這樣一組數據，震撼了全球行業，也充分印證濰柴真正走到了世界舞臺中央。
在“雙碳”戰略指引下，濰柴在傳統發動機熱效率領域不斷強化科技攻關。在技術比較優勢基礎上，濰柴重磅發布了WP14H、WP15H、WP15NG以及全新T系列高端發動機產品，經濟性、動力性等各項技術和性能指標全面領先，吸引了大量市場需求終端。
科技自強自立，無疑是濰柴多次刷新世界紀錄的最直接動因。而以自我驅動、競爭驅動、責任驅動、開放驅動為主要特征的“四驅”內核，則是成就濰柴科技自強自立的關鍵力量。其中，自我驅動即成為內燃機行業全球技術領導者，競爭驅動即超越同行的“本體熱效率之王”，責任驅動即推動節能減排的“大國重器”，開放驅動即全球鏈合創新的集大成者。
自立自強，造就中國綠色動力“心”。高端大馬力是發動機企業不斷追求的目標，大馬力重卡則被視作引領卡車技術革新的標桿性產品。如何既不超載，又能“多拉快跑”？勁大、路況適應性強的大馬力重卡是長途干線物流運輸司機的最愛。但它技術門檻高、可靠性要求苛刻，這一高端領域以前被國外品牌占據。
今年5月10日，陜汽重卡發布行業最大馬力重卡——德龍X6000 17H840馬力產品，引發行業矚目。這款重卡搭載的濰柴WP17H發動機，最大馬力840匹，一舉登頂全球重卡動力巔峰，實現了動力技術的飛躍式突破，刷新全球量產重卡馬力世界紀錄，為大馬力干線運輸市場客戶提供了更加可靠高效的動力選擇。
盡管已經手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強大的內核“四驅”，不斷“破極限之限，攀巔峰之巔”，向著更高的目標沖刺。這表明了濰柴動力乃至行業科技界對內燃機未來的信心，以及推動內燃機與動力系統產業朝著綠色低碳發展的決心。
“未來將用5到10年時間，突破一批行業“卡脖子”技術，內燃機與動力系統技術全面實現國際領先，在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上迅速突破53%，并向56%的戰略科技目標邁進。”在第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會上，濰柴動力承建的內燃機與動力系統全國重點實驗室這樣規劃。
記者還注意到，今年5月12日，濰柴動力與比亞迪在深圳達成戰略合作。雙方表示，擬利用各自優勢在新能源領域建立更加全面的、深度的戰略合作關系，在山東合資生產動力電池，建設動力電池研發制造基地，持續強化新能源產業鏈、創新鏈、價值鏈，為推動我國新能源商用車產業化發展作出積極貢獻。
事實上，近年來，濰柴順應行業趨勢，前瞻性戰略布局新能源，以傳統動力與新能源動力“雙擎”驅動助推公司發展。濰柴早在2010年起就開始布局新能源業務，制定了2030年新能源業務要引領全球行業發展的戰略目標。為達目標，公司斥資40多億元戰略投資了巴拉德、希鋰斯、歐德思等全球新能源核心零部件企業，還與瑞士飛速戰略合作，加碼燃料電池空壓機領域。
目前，從固體氧化物到氫能，從電堆到空壓機，濰柴已經在全球范圍內整合出一條燃料電池的全產業鏈條。濰柴表示，未來，公司將致力于進一步擴大傳統能源動力系統全球引領優勢，快速提升新能源產品競爭力。
