理想MEGA靠一塊電池想要加速汽車電動化

　　近日，理想汽車2024春季發布會正式發布了首款純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車搭載的是寧德時代麒麟5C電池，做到了“充電12分鐘續航500公里”，并實現已量產車型的兩個第一:充電功率第一、充電速度第一，引發了多方關注，聯系到理想方面前期聲稱的“有望借此實現對燃油車的大規模替代”，可知理想對這款車的期待“拉滿”。

　　這塊寧德時代麒麟電池基于第三代CTP架構打造，放眼新能源行業，電動汽車已經從續航焦慮階段轉變到補能焦慮階段，究其原因，是行業中2C甚至1C的充電速度，難以滿足用戶長途出行的需求。為了達到5C超充的目標，寧德時代和理想團隊聯合攻關，共投入千人以上的研發團隊，從基礎材料體系到結構體系，進行了深入的技術攻關。

　　一方面，為了達到5C以上的峰值充電倍率，寧德時代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環石墨負極;研發出了超高導電解液，通過更薄、更均勻、更致密的SEI膜，使充電動力學提升了30%;優化隔離膜，使電池整體動力學提升了10%。

　　另一方面，為了峰值充電功率更持續，通過多輪拆解、論證、測試，讓行業從0.5mΩ內阻跨越至0.3mΩ以內。同時，散熱結構的針對性優化，讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。

　　在高電壓高電流的5C超充方案下，電池安全始終是各方關注的核心問題，也是技術和工藝的全新挑戰。據悉，麒麟電池應用了全球最高的熱失效安全標準，即50℃ 冷卻系統不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構，來確保碰撞安全。測試階段，麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部通過。

　　解決了技術問題，量產制造環節，麒麟電池出自寧德時代燈塔工廠，每顆電芯設置了超過6800個質量控制點，平均一個電池可追溯數據超過1萬項，將單體失效率降低到PPB(十億分之幾)的水平。

　　從設計到生產，寧德時代和理想雙強攜手保證了這輛里程碑式的純電MPV的優越性能。無論是超高續航里程還是超快充電速度都在挑戰著燃油車的最后優勢，這時只剩最后一個充電基礎設施問題。

　　而理想此前在財報電話會上表示，到今年年底理想超充站數量預計將擴容至2000座，將覆蓋70%國家高速主線，城市超充網絡也將完成三線及以上城市核心城區50%覆蓋。而這個數字在未來仍會不斷提高。

　　而這場汽車電動化的風暴仍會繼續席卷整個行業，寧德時代也終將借助自身實力引領行業向前。