全部完工！煙臺市中心區12條道路綜合改造工程提前收官

　　膠東在線8月28日訊(記者 王向榮 通訊員 葛永超 王曉彥 薛鴻 馬桂華)近日，記者從煙臺市城管局市政養護中心了解到，市區(中心區)道路綜合改造提升工程自2月19日開工以來，500多名干部職工歷經近200個日夜的連續加班、持續攻堅，市中心區12條道路綜合改造提升工程于8月28日全部完工。其中11條道路車行道8月21日提前完工通車，清泉路全路段和其他道路慢行系統改造8月28日整體完工。本輪道路綜合改造提升建立了城市道路設施改造與環境提升同步、空中線網清理與地下管網改造并行等道路改造新標準，樹立了市政道路施工速度、品質的品牌形象。

　　本輪市區道路綜合提升改造工程包括港城東大街、西南河路、化工南路、環山路、上夼西路、文化路等12條道路，改造內容以提升道路綜合功能為目標，包括道路拓寬、路口渠化、慢行系統改造，以及架空線纜入地、地下管網更換、交通附屬設施提升和雙側路燈照明升級等，這也是煙臺市利用道路大修機會，對市區道路及周邊市政設施進行綜合性、功能性提升改造的首次嘗試，有效改善市區交通環境和人居環境，進一步提升城市品質。

　　道路拓寬綜合改造，改善交通出行條件。通過道路拓寬、路口渠化并配以路口交通標線優化設計，有效改善了區域交通通行狀況，提高道路路口節點處通行能力和通行效率。此次提升改造中道路拓寬最為典型的是西南河路。提升改造后，西南河路(南大街至建昌南街段)道路兩側機非隔離帶全部拆除，并做慢行一體設計和拓寬改造，原單行路段(毓璜頂東路至樂山里)由原來的單向3車道調整為雙向9車道，建昌南街至南通路路段調整為雙向6車道，其他路段調整為雙向8車道，綠化帶1.5米寬，人行道2.5米寬，還設有獨立的2.5米寬的騎行道，通行速度大幅提升，最關鍵是取消了道路單行設置，為市民順利出行提供便利條件。青年路(南大街至白石路段)道路兩側機非隔離帶全部拆除，路段由原來的雙向3車道調整為4車道；白石路北口和南大街路口南口進行慢行一體設計，機動車道分別調整為雙向6車道和8車道。上夼西路拆除了路口人行隔離帶，增加一條車行道，車輛通行速度大幅提高。環山路部分路口實施道路渠化改造，增設三個右轉車道，分別位于環山路與通世路路口、環山路與勝利路路口、環山路與上夼西路路口，使車流更暢通，通行更有效。港城東大街施工中首先對港城東大街與山海路交叉路口進行路口渠化改造，增加提前右轉車道，大大緩解道路擁堵狀況。

　　完善彩色慢行系統，提升通行安全水平。結合市區道路綜合改造提升要求，大力推進城市慢行系統改造工程。對人行道全段重做基礎并做瀝青砼面層，同步進行人行道上管線入地改造和違章建筑強制拆除，共改造人行道和自行車專用道48公里。改造中，基于道路使用需求分配道路空間，設置綠化隔離帶，形成慢行一體，有效解決行人—非機動車—機動車混行沖突，形成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通體系，打造安全、通暢、舒適、宜人的出行環境，提高了出行安全指數。

　　實施“蜘蛛網”入地改造，凈化城市空間環境。本輪道路提升改造不同于以往單純的路面翻新，而是“路、空、景”的綜合性提升。工程正式開工前，市城管局市政養護中心多次組織電力、通訊運營商、天網等線纜產權單位進行細致地溝通協調，制定聯合施工方案，統一部署，使成卷成捆懸掛在樹上或電線桿上的線纜全部入地。其中，西南河路和青年路全段、環山路部分路段工程實現所有架空線纜入地，實現部分路、燈、綠、景的全面提升，每一項改造后的道路都成為城市一景。通過逐步消除已明顯不符合時代特征的城市“蜘蛛網”，有效提升了城市空中景觀和城市綜合形象，還道路空間一片純凈。

　　統籌管網更新改造，避免道路反復開挖。為嚴格控制道路挖掘行為，執行原則上新修道路五年內不允許開挖的規定。工程開工前，提前與地下各管線產權單位溝通協調，制定聯合施工方案，要求管線改造在道路施工前或過程中穿插進行，避免重復開挖和“馬路拉鏈”現象出現。在今年市區道路綜合改造提升工程中，特別是在環山路和上夼西路道路施工中，市城管局市政養護中心積極協調自來水、排水、熱力和電力等諸多管線單位一并對老舊管線設施進行更新換代，避免未來五年“拉鏈式”施工和重復開挖現象的出現。老舊管網的升級改造，也為周邊市民的供水、供熱、供氣等民生事項提供了強有力的保障。

　　采用新興技術工藝，打造市政品質工程。一是瀝青再生技術。今年提升改造工程車行道瀝青路面下面層采用瀝青熱再生技術，對舊的瀝青路面銑刨料進行回收再利用，鋪筑于瀝青路面下面層，大大節約了道路改造成本，減少廢料存放及瀝青和砂石料的開采，對保護生態環境，減少資源浪費，具有相當可觀的經濟效益和顯著的社會效益；上面層采用SBS改性瀝青鋪筑，SBS改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力，不易產生車轍，具有較強的承載能力和抗滑能力，抗疲勞能力和水穩定性好。二是透水材料應用。慢行系統采用彩色透水瀝青混凝土鋪筑，彩色透水瀝青混凝土具有抗滑性能高、排水性能良好、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕炫光等突出優點。同時，彩色路面一改傳統道路色彩單調乏味的布置,其豐富的色彩與自然景觀相協調，得到市民的廣泛贊譽。三是防沉降井蓋技術。本次道路改造，把車行道上的井蓋更換成了防沉降井蓋。以前的舊井蓋周邊開裂、破損、井圈下沉、翹邊、車輛通行時產生跳車和劇烈震動的問題也迎刃而解。防沉降井蓋的結構設計避免了對井體的直接施壓，大大降低了下沉的可能性。井蓋與路面結合良好，也降低了路面積水的幾率，能有效防止井蓋發生翻轉、松動、碎裂等現象，而且施工便捷，一次性施工完畢后就可投入使用，后期維修僅需將井蓋撬松并用簡易設備垂直拔高，無需更換井蓋。

　　記者還了解到，以往市區道路改造，提前竣工的也不少，但像今年這樣整體攻堅、全面提速一個月的，實屬首次。為保障市區創城環境提升和9月1日前各類學校開學交通秩序，緩解市區交通壓力，市城管局提前調度籌劃、科學安排工期，與市交警以及各管線單位通力配合，密切協作；廣大市民，尤其是改造道路周邊商鋪和居民熱心支持；市政養護中心人員、設備、車輛連軸轉，晝夜不停，8天內提速完成環山路、勝利路、毓西路、文化路的主車道施工，累計攤鋪瀝青近9萬平方，共出動100余臺車輛設備、500余名工人。其中，毓西路的主車道經過一天一夜連續30多個小時施工按時完工，文化路18日凌晨開始作業，過程中雖受暴雨影響，但仍然在20日7時順利完成道路重鋪工作，9時全面恢復交通，保時保質完成市委市政府交予的重點工程任務，向全市人民交出了道路暢行滿意答卷。

　　下面，就由記者帶領大家一起回顧一下我們身邊的部分重要路段吧。

　　西南河路，路名由河而來，路在河上。道路綜合提升改造項目使西南河路(建昌南街至南大街段)在道路通行、景觀綠化、道路空間布局上實現協調統一。在景觀綠化上綠植色彩與季節合理搭配,使景觀與道路空間相互映襯。工程涉及道路拓寬、慢行系統改造、給水排水管道遷移、強弱電線纜遷移、交通設置重設等。同時為了保護河道，對河道蓋板及以上路床結構重新進行施工等。現在的西南河路雙向車道順暢通行，極大地緩解了周邊醫院、學校、居民出行擁堵狀況，出行體驗極大改善。

　　港城東大街道路改造提升范圍西起勝利南路東至迎春大街，全長5365米，是綜合改造工程14條道路中的“三最”項目，是囊括施工長度最長、面積最大、技術復雜程度最高于一身的一條道路，工期歷時近四個月時間，是又一條針對“陸、景、空”全方位綜合提升改造的道路。施工中著重對車行道、人行道、綠化、路燈等進行綜合改造提升，對港城東大街與山海路交叉路口進行路口渠化改造，從空間布局上優化其通行能力，并在此基礎上對鳳凰西路至桐林路段進行了道路平整度的調整，優化路面線性和橫坡、增設雨水管線同時徹底解決路面積水問題。

　　青年路(白石路至北馬路段)是我市老城區的一條南北向城市主干路，地處交通、商業、住宅中心，煙臺長途汽車站就在此路旁，人多車多，施工難度非常大。涉及道路路面大修，人行道改造，主路隔離帶、非機動車道、人行道拓寬段障礙物遷移，還包括地下主道雨水管、雨水井改造以及弱電架空線入地改造等。

　　環山路地處學校、居民區、公園周邊地段,高峰時段車流量達3981輛/小時，尤其是上學和上班高峰期堵車尤為嚴重。施工期間氣溫持續升高，市城管局市政養護中心所有干部職工放棄節假日休息，黨員沖鋒在前，全員投入環山路施工一線，實現全段車行道提前完工。本次施工對環山路路段進行有條件地拓寬，最大限度解決道路“卡脖”問題，增強道路通行能力。此外，還增加了3處渠化通行路口，增設右轉專用車道，有效提高了路口節點交通通行能力，提升了城市交通通行效率。

環山路施工圖

　　近日，記者也從市城市管理部門了解到，根據全省城市品質提升行動和市政府關于城市更新的部署要求，從2020年開始，將圍繞“生態環境、綠化品質、景觀特色、市容秩序、城市交通、居住環境、旅游資源、城市管理”等八方面目標，實施城市更新三年行動。市政道路綜合提升改造作為城市品質提升的重要內容，將堅持逐條道路現場勘查、高標準規劃設計，著力從源頭上治理影響道路交通、市民出行、環境秩序的各類問題。

　　在今年集中組織完成中心區一批道路提升改造項目后，今后的道路提升改造工作重點，將逐步向中心區周邊、向其他區域延伸，以達到六區市政道路統一標準、統一規范、統一管理的目標。