煙臺(tái)大學(xué)輪轂電機(jī)技術(shù)獲評(píng)“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”

　　膠東在線9月29日訊(記者 王向榮 通訊員 亓健生)9月28日在海南海口召開(kāi)的“2020世界新能源汽車大會(huì)”(World New Energy Vehicles Congress, WNEVC)上，煙臺(tái)大學(xué)提報(bào)的輪轂電機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)前期形式審查、初評(píng)和終評(píng)，在全球前沿技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)中脫穎而出，獲評(píng)“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”。先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)贏得國(guó)內(nèi)外權(quán)威專家的一致認(rèn)可，充分展現(xiàn)了該校在新能源汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果。

　　2020世界新能源汽車大會(huì)在海南召開(kāi)

　　前沿技術(shù)是指具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，可成為新能源汽車未來(lái)產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性技術(shù)。創(chuàng)新技術(shù)是指，在新能源汽車領(lǐng)域中創(chuàng)造出的一種新技術(shù)，可解決新能源汽車關(guān)鍵核心領(lǐng)域技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)瓶頸的重要應(yīng)用性技術(shù)。據(jù)了解，評(píng)選工作于2020年4月份正式啟動(dòng)，共征集了全球107項(xiàng)前沿技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)，最終評(píng)選出7項(xiàng)前沿技術(shù)及7項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

　　此次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合主辦，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)承辦，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦。世界新能源汽車大會(huì)作為全球汽車行業(yè)極具公信力的高級(jí)別峰會(huì)，通過(guò)對(duì)具有前瞻性、引領(lǐng)性、顛覆性的前沿及創(chuàng)新技術(shù)評(píng)選，旨在準(zhǔn)確把握全球新能源汽車領(lǐng)域在前沿技術(shù)研究和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面的最新進(jìn)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵技術(shù)的合作與交流，引導(dǎo)新能源汽車核心技術(shù)的加速突破。大會(huì)邀請(qǐng)來(lái)自全球新能源汽車主要技術(shù)領(lǐng)域的29位國(guó)際頂級(jí)專家學(xué)者組成科技委員會(huì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，技術(shù)獲獎(jiǎng)充分展示了煙臺(tái)大學(xué)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先水平和技術(shù)實(shí)力。本次大會(huì)吸引了2000余位國(guó)際學(xué)者參會(huì)，其中包括數(shù)位院士以及數(shù)以百計(jì)的世界杰出車輛工程科學(xué)家和知名車企頂級(jí)研發(fā)工程師。

　　煙臺(tái)大學(xué)機(jī)電汽車工程學(xué)院從2014年開(kāi)始在新能源汽車輪轂電機(jī)領(lǐng)域布局創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和技術(shù)研發(fā)，先后獲得全國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)及其他國(guó)際、國(guó)家、省市比賽的多項(xiàng)殊榮，并于2019年6月完成產(chǎn)品樣機(jī)的試制和測(cè)試工作。研發(fā)過(guò)程中與吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，克服了多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，截至目前相關(guān)技術(shù)已有六項(xiàng)發(fā)明專利和多項(xiàng)實(shí)用新型專利。煙臺(tái)大學(xué)輪轂電機(jī)新技術(shù)是具有扇形模組定子繞組、制動(dòng)盤(pán)和電機(jī)轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計(jì)的新型軸向磁場(chǎng)電機(jī)。應(yīng)用到乘用車上能有效降低輪轂電機(jī)的簧下質(zhì)量，能有效結(jié)合液壓制動(dòng)以保證車輛制動(dòng)安全性，能避免與現(xiàn)有車輛底盤(pán)懸架零部件的運(yùn)動(dòng)干涉。關(guān)鍵技術(shù)涉及扇形模組定子繞組設(shè)計(jì)封裝技術(shù)、制動(dòng)盤(pán)和轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計(jì)制造技術(shù)、電磁和機(jī)械耦合的NVH技術(shù)、扇形模組電機(jī)的控制技術(shù)。應(yīng)用該技術(shù)可以形成獨(dú)立轉(zhuǎn)向的驅(qū)制動(dòng)一體化零部件，可以形成分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　該校輪轂電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人、技術(shù)發(fā)明人王其光老師受邀參加大會(huì)，并參加了中德新能源汽車合作發(fā)展論壇、新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開(kāi)放合作、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新與跨界協(xié)同等重要會(huì)議，并與多家知名車企進(jìn)行了技術(shù)交流和項(xiàng)目合作探討。這是我校首次受邀出席世界新能源汽車大會(huì)，通過(guò)會(huì)議向國(guó)際同行展示我校最新研究成果，并同世界車輛工程研究方面的科學(xué)家、研發(fā)工程師進(jìn)行了面對(duì)面的交流，增進(jìn)了相互了解，為下一步開(kāi)展國(guó)際國(guó)內(nèi)合作和科研交流奠定了基礎(chǔ)。