膠東在線4月22日訊(記者 王向榮 李剛)古船、古港、水城，見證了千年東方海上絲路的興與衰。萌芽于春秋戰(zhàn)國、興盛于漢武大唐的古登州港，曾經(jīng)“日出千桿旗，日落萬盞燈”。在蓬萊古船博物館內(nèi)現(xiàn)存的四艘元明時期的中外古船，及紫檀木舵桿、黃花梨造船木、木錨、云龍紋白釉罐、宋耀州窯刻牡丹紋執(zhí)壺、碗口炮等國家珍貴文物，從蓬萊(登州)出土，是海上絲路繁華過往的親歷者和見證者。傾聽海上絲路的潮漲潮落，一起探古尋今，整裝再出發(fā)。
四艘古船連古今，見證繁華
蓬萊因港而生，因港而興。作為中國古代海上貿(mào)易的始發(fā)港之一，蓬萊海上貿(mào)易的歷史填補(bǔ)了北方航段的空白，在海上絲綢之路上擔(dān)當(dāng)著重要角色。
遠(yuǎn)洋航海，船是第一利器。蓬萊古船博物館是我國陳列古船數(shù)量最多、種類最豐富的博物館，也是目前為止我國唯一陳列有外國古船的博物館。館內(nèi)陳列了1984年和2005年在登州古港(小海)清淤時出土的四艘元明時期的古船和大量的出土文物，這是東方海上絲綢之路交往難得的實物見證。
步入博物館內(nèi)，一架棧橋穿越古船遺跡展示區(qū)。從橋上俯瞰，古船的整體形象盡收眼底。1984年出土的1號古船，經(jīng)鑒定是元代用于沿海巡防、護(hù)航的戰(zhàn)艦。這艘戰(zhàn)艦船型大，殘長28.6米，殘寬5.6米，可乘載兵員上百人；船身瘦長，速度快，長寬比達(dá)到5:1，大大提高了船只的速度和靈活性。這艘古船是三桅帆船，船尾有舵，帆舵的配合保證了船只的平衡、方向和速度；船內(nèi)設(shè)有14個水密艙，保證了航行的安全性；它所采用的龍骨、艌料等很多造船技術(shù)都居于當(dāng)時世界領(lǐng)先地位。
2號古船和1號古船一樣，都是登州沿海巡防抗倭的戰(zhàn)艦，所采用的水密艙、艙壁周邊肋骨、構(gòu)件連接方式、龍骨補(bǔ)強(qiáng)材、桅座等，反映了中國古代先進(jìn)的造船技術(shù)。
3號古船是明初的高麗貨船，沒有龍骨，平底，短肥，更注重行船的平穩(wěn)性。它也采用了水密艙技術(shù)，印證了古代中韓造船技術(shù)的交流源遠(yuǎn)流長，也是兩國經(jīng)貿(mào)文化交流的實物例證。
先進(jìn)的造船工藝是開辟和往來東方海上絲綢之路的重要保障。蓬萊古船博物館重點從龍骨(支撐船體)、艌料(密封材料)、水密艙(艙室隔離)和帆、舵、錨等不同角度，展示了中國領(lǐng)先世界的造船工藝。經(jīng)歷歲月的侵蝕，古船已然殘缺，從所存知所見，彼時千帆競發(fā)的繁華，透過古船向我們走來。
重現(xiàn)千年“海絲”脈絡(luò)，向海圖強(qiáng)
知史以明鑒，查古以至今。絲綢之路連接?xùn)|西、傳遞文明、創(chuàng)造財富，是古代中國對外貿(mào)易和文化交往的海上要道。
春秋戰(zhàn)國時期，山東半島的齊國就開始了與朝鮮半島和日本列島間的交流，絲綢、青銅制造、冶鐵等技術(shù)相繼傳到朝鮮和日本。齊桓公時期，以登州港為主要出海口，以絲綢為主要商品，通過海上與朝鮮開展貿(mào)易往來，孕育了“東方海上絲綢之路”的萌芽。
海上絲綢之路，成于秦漢，興于唐宋，盛于明初。從登州港出發(fā)，到達(dá)朝鮮、日本的東洋航線，是東方海上絲路。蓬萊瀕臨渤海、黃海，與朝鮮半島和日本，是東方海上絲綢之路上最為耀眼的起始港口之一，這里有著名的國際水道“登州海行入高麗、渤海道”。
早在新石器時代晚期，蓬萊先民就開始海上活動；春秋戰(zhàn)國，這里是“稻作東傳”北方路徑的重要節(jié)點，更是齊國通往朝鮮、日本的出海口；秦漢至隋，古登州港成為海上交通的中樞和對外交往的主要港口；宋代之后至明清，登州港嬗變?yōu)檐姼郏紦?jù)著中國北方最重要港口的戰(zhàn)略區(qū)位，推動了東亞以及海上絲綢之路沿線國家地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化的全面發(fā)展和繁榮。
古船博物館以“海洋強(qiáng)國、古時文明”為主題，通過放眼世界看海絲、回眸登州話海絲、瑰寶再現(xiàn)印海絲等主題，綜合運用雕塑、壁畫、模型、場景復(fù)原等多種展覽手段，集中展現(xiàn)登州商港的繁榮興盛、海上絲綢之路的發(fā)展壯大。
古船館展出的900多件文物，除了四艘古船，還有紫檀木舵桿、黃花梨造船木、木錨、云龍紋白釉罐、宋耀州窯刻牡丹紋執(zhí)壺、碗口炮、千佛缸等都是國家珍貴文物，不僅對研究我國古代軍港、古代造船技術(shù)具有十分重要的價值，更是對外貿(mào)易的實物和見證。
港口的繁榮帶動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動了社會生活的繁榮。當(dāng)時的登州城內(nèi)，館鋪交錯，商賈云集，朝鮮、日本的使節(jié)、僧侶、商人在此通關(guān)，外事活動頻繁，朝廷設(shè)置了新羅館、渤海館等外事機(jī)構(gòu)和勾當(dāng)新羅所等僑務(wù)機(jī)構(gòu)，登州也由此成為國際化的通商口岸。
“舟船飛梭、商使交屬”的往日盛景，雖已不見，但東方海上絲綢之路的脈絡(luò)，卻無比清晰。古人向海圖強(qiáng)、開放進(jìn)取的精神，留存至今。
開放而興新時代海上絲路建設(shè)譜新篇
時間是歷史的見證者。興盛的東方海上絲路，因閉關(guān)鎖國而衰。這段歷史告訴我們，逆水行舟，不進(jìn)則退。
兩千多年來濤聲依舊，海絲之路帆影不斷。新時代新布局，蓬萊正積極實施創(chuàng)新驅(qū)動和科技興海戰(zhàn)略，著力深耕海洋經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，有效保護(hù)海洋環(huán)境，加快建設(shè)海洋強(qiáng)市。通過強(qiáng)化人才科技和基礎(chǔ)設(shè)施支撐，大力推動海洋新舊動能轉(zhuǎn)換，鞏固提升海洋漁業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過做大做強(qiáng)做優(yōu)海工裝備、海洋生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)實力。加大對外開放力度，積極對接“一帶一路”建設(shè)，在更大范圍、更廣領(lǐng)域配置資源、拓展市場。
從古代海上絲綢之路，到現(xiàn)代“一帶一路”，和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，正激勵著我們走向更遠(yuǎn)更廣的未來，譜寫新的華章。
