走在前 開新局·聚焦新舊動能轉換重大工程|經海漁業，遠航

　　夏日的黃渤海之濱，向海圖強的力量以磅礴之勢席卷而來。

　　面對浩瀚藍海，煙臺以向海而生、向海而興的底氣和決心，高標準謀劃總投資70億元的煙臺經�，F代漁業產業園項目，推動實施“百箱計劃”，配套建設陸地園區，構建從一�！棒~卵”到一條“魚”、從一條“產業鏈”到產業“生態圈”的整個產業體系，劍指萬億級海洋經濟產業鏈。

　　時代潮起，波瀾壯闊。萬頃碧海之間，一座座“藍色糧倉”加速崛起，不斷釋放更加強勁的藍色動能，為現代化深遠海養殖提供“煙臺樣板”。走向深遠�，F代漁業迎來革命性突破

　　乘坐快艇，一路劈波斬浪，挺進深藍。站在船頭遙望，黃渤海交匯處，一座座智能網箱猶如“海上城堡”般矗立在海天之間。

　　長島南隍城島海域，集結了首批亞洲最大量產型深海智能網箱平臺——“經海001號”“經海002號”“經海003號”“經海004號”等，它們呈“田”字形分布，分立于黃海海面。

　　“經�！毕盗兄悄芫W箱，是一種鋼結構坐底式養殖平臺，其養殖包圍水體達7萬立方米，可實現網箱平臺的深遠海魚類養殖功能。以“經海001號”深海智能網箱平臺為例，尺寸為68米×68米×40米，養有黑鲪魚約60萬尾。

　　從陸地到深遠海，空間上的迭代為漁業養殖帶來了革命性突破。

　　“傳統的工廠化養殖，簡單地說，就是在陸地上建造養殖池，占地面積大，養殖規模難以提升，很難形成規�；�生產。想提升規模就要產生高額成本，成了一個死循環。”煙臺經海海洋漁業有限公司養殖事業部經理呂建國介紹。

　　而將智能網箱應用到深遠海養殖后，一個網箱就可養殖約70萬尾經濟魚類。由于規模成倍擴大，成本組成發生變化，極大地降低了養殖成本。首批4座深水網箱于2021年12月全部投產，在養黑鲪、花鱸150萬尾。

　　“我們的深遠海網箱，水深達到31米，流速達到1米/秒，網箱的水2分鐘之內就可以交換一次，海水自凈能力強。”煙臺經海海洋漁業有限公司助理總經理張家瑜說，借助外海水深流大、餌料資源豐富的優勢，“經�！毕盗芯W箱以人工和天然雙重餌料配以清潔水質，真正實現了深遠海智能裝備化“類野生”養殖。

　　智能網箱的應用，讓漁業養殖這個傳統行業實現了全鏈路全路徑智能化、標準化、工業化轉型。

　　“深水網箱配備了自主研發的自動投餌機、水下自動洗網機器人、各類智能傳感器、養殖大數據管理系統等智能化設備，實現了實時可檢控和全程可追溯，在深遠海養殖上實現全國引領。”經海漁業漁服事業部工程師紀翔說，在偌大的網箱平臺上，僅用4名工作人員就能完成全部的養殖工作。

　　以投喂為例，經海漁業裝備了國內第一艘飼料自動加注船，直接將餌料打入漏斗形餌料罐，然后通過分布在網箱四周的投喂口就能實現自動投喂。在操控臺上，工作人員操作幾下后，投喂口就開始自動投喂餌料，圍網中瞬間沸騰起來。魚兒們搖晃著尾巴，奮力搶食。

　　“可以說，智能化網箱的出現，開辟出一條漁業養殖的新路徑。”紀翔說。

　　“經�！毕盗猩詈Ｖ悄芫W箱的投用，填補了我國在30米左右水深養殖水域的空白，也見證著海洋牧場建設從近海走向深遠海的“煙臺速度”：

　　2021年6月，“經海001號”“經海002號”于南隍城海域交付；

　　2021年8月，“經海003號”于南隍城海域交付；

　　2022年3月，“經海004號”的成功交付，標志著“百箱計劃”階段性目標達成。

　　越來越多的智能網箱在南隍城海域相繼投用，一座座“藍色糧倉”也在加速崛起。

　　“百箱”帶動“千箱萬箱”為中國深遠海養殖提供示范

　　2020年，煙臺啟動了亞洲最大的海洋牧場建造項目“百箱計劃”，將建造100座深遠海智能化養殖網箱平臺，解決國內近岸生態惡化、環境污染等問題，為中國深遠海養殖發揮示范帶動效應。

　　海洋牧場“百箱計劃”是煙臺耕海牧漁、實施經略海洋戰略的重要載體，由中集來福士與煙臺市共建的煙臺經海海洋漁業有限公司負責實施。

　　兩年來，乘著國家海洋戰略深入和新舊動能轉換的東風，“百箱計劃”實施正漸入佳境。未來3年深遠海養殖水體突破120萬立方米，產量達到1.2萬噸，產值超過6億元。

　　煙臺，走在了現代漁業發展的最前沿。

　　隨著第一批智能網箱的投用，煙臺經海海洋漁業已經開始通過“大魚帶小魚”的方式，輻射帶動長島地區的養殖戶加入到深遠海養殖大軍之中。項目創造了陸、海、島聯動，“大魚帶小魚”“大網帶小網”，一二三產融合發展的新模式，有效解決了漁民轉產就業問題，成為漁業鄉村振興的典范。

　　據南隍城鄉南隍城村黨支部書記李盛平介紹，過去漁民養殖成品魚需要三年時間，自從實施“大網帶小網”的陸海接力養殖模式后，漁民只負責養前半程，將魚苗從一兩左右養到半斤左右，后半程則交給企業。

　　“漁民的收益一點兒沒減少，反倒增加了，關鍵是養殖風險也降低了�！崩钍⑵秸f。

　　在“百箱計劃”加速推進的同時，陸上建設也在緊鑼密鼓地進行。

　　在陸地產業園區，將建設種業研究院、現代化循環水育苗車間、水產品加工廠以及冷鏈物流等產業鏈配套項目，布局總部辦公、苗種繁育、高端研發、精深加工、展示交易和冷鏈物流等產業鏈條，帶動海洋高端傳感器、特種裝備、海洋大數據、海洋生物醫藥等項目在海創區配套聚集，開創煙臺“陸海島”一體化深遠海全鏈條發展新篇章。

　　“隨著技術路線逐漸成熟，孵化規模從20萬尾擴大到100萬尾�！痹诮浐�漁業全自動化魚苗養殖生產車間里，基地負責人鄭龍華介紹，從一粒小小的受精卵長成10公分左右的商品苗，基地培育的花鱸魚苗實現了定向選育、全程追溯。

　　從一�！棒~卵”到一條“魚”，從一條“產業鏈”到產業“生態圈”，經海現代漁業產業園將構建起整個海洋產業體系，打造集智慧網箱養殖、全鏈條產業園區建設、人文旅游于一體的“陸—海—島”全方位發展模式。

　　“未來，將以煙臺模式為示范，布局100套深遠海養殖設施，形成‘總部煙臺、輻射全國’，以海洋蛋白為核心產品，帶動全產業鏈、供應鏈、要素鏈集聚，打造裝備水平最高、綜合效益最好的現代化海洋牧場�！睙熍_經海海洋漁業有限公司總經理郭福元介紹，全部達產后，魚類年產量10萬噸，附帶大量海珍品，產值超百億元。條件成熟時，向“一帶一路”沿線國家復制推廣，打造成為全國現代化海洋牧場建設的“煙臺樣板”。

　　未來，煙臺有望通過“百箱”帶動“千箱萬箱”，觸發萬億級海洋經濟產業鏈。

　　轉型升級再提速 向海洋資源綜合開發邁進

　　船還能長“腿”？

　　記者在中集來福士煙臺基地鋼料加工區看到，這里正在建造一艘造型奇特、長著四條“腿”的龐大船體——“腿”收起來，可以在海上航行；“腿”伸出來，能穩穩扎進70米的深海，甚至一次可以吊裝起2200多噸的鋼鐵結構。

　　這就是“3060海上風電安裝船”。中集來福士戰略研發中心高級工程師陳長勇說：“建成后，將成為國內裝載能力、吊重能力、作業水深最大的海上風電安裝船。”

　　作為一款具有100%自主知識產權的高端海上風電安裝平臺，“3060海上風電安裝船”可滿足未來5年到10年國內風電安裝船整體安裝需求。

　　芝罘灣畔，“藍鯨”系列鉆井平臺、全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”、世界最大5800米車道雙燃料冰級滾裝船……一座座“中國第一”“世界第一”的“國之重器”，從這里出發，駛向全球。

　　如今，面對全球海洋工程裝備市場進入深度調整期的市場形勢，中集來福士牢牢堅守中國海工陣地，不斷延伸產業鏈，朝著海洋資源綜合開發邁進。

　　當“海工制造”遇上“海洋牧場”，中集來福士將海洋工程裝備技術嫁接到漁業領域，通過高端大型裝備的加持，幫助海洋漁業走向深遠海，奏響“油轉漁”的新時代“海上牧歌”。

　　電從“海上”來，是中集來福士大海洋產業新圖景中一抹靈動的亮色。

　　“隨著海上風電正從近岸走向遠海，持續擴大‘作戰’半徑，現有近岸固定式風機無法滿足經濟性等方面要求，需要發展大功率、漂浮式風機�！敝屑瘉砀Ｊ繎鹇匝邪l中心主任潘細錄介紹，經過不懈努力和無數次嘗試，中集來福士自主設計的浮式風機已在上海交通大學完成水池試驗，首臺樣機即將于今年下半年在福建風電場安裝就位。

　　中集來福士瞄準綠色能源領域持續發力，目前新業務茁壯成長：自主設計的面向深遠海的三款浮式風電基礎，已完成水池實驗，并與殼牌、挪威國油、中國電建等針對商業化項目開展產業化合作；承建全球最大、最先進的海上風電安裝平臺，高端風電裝備設計建造達到國際一流水平；成立了“集風新能源”海上風電運維公司，自主設計風電運維母船，建設風電運維母港，提供海上風電運維一體化整體解決方案，提前布局，搶占海上風電運維這塊有長期、持續、穩定收入的新市場。

　　現在，中集來福士更加注重自主研發、自主設計，成立專業團隊，正在碳捕捉、海上浮式光伏、海上新能源制氫、海上數據中心等方面展開布局。通過不斷突破核心技術，國產化率大幅提升，一些關鍵核心技術實現從0到100%的突破。

　　今年5月24日，國豐集團和中集合資成立的海洋科技集團完成工商注冊，將作為煙臺市深海產業發展引領平臺，成為海洋油氣、海洋蛋白、海洋清潔能源等海洋資源開發的重要角色。

　　隨著海洋資源綜合開發體系的構建，海域開發、海洋產業、海洋科學連接融合，中集來福士將繪就一幅波瀾壯闊的海洋資源綜合開發藍圖——

　　一望無際的海上風場，一座座巨型風機隨風轉動，其間分布著整齊的浮式光伏，深水網箱星羅棋布，海上制氫平臺就地用清潔電力把海水電解成氫氣，一艘艘電動或氫燃料電池的風電運維船、活魚運輸船、CO2運輸船來回穿梭，海上充電寶、加氫站為其提供源源不斷的清潔動力……

　　YMG全媒體記者 苗春雷 實習生 張鐳

　　疾馳海洋經濟新賽道

　　煙臺擁有全省20%以上的海域面積，有“五關十港”等重要資源，海工裝備制造和施工水平居全國前列。煙臺出臺建設現代海洋強市的意見和港產城融合發展的意見，加快建設海洋經濟發達的標桿城市、海洋科技先進的創新城市、海洋生態環境優美的樣板城市，力爭今年全市海洋生產總值達到2200億元。

　　大力發展海洋牧場。我市已建設國家級海洋牧場18處，占全國的1/9，海洋牧場面積達到137萬畝。正在大力實施“百箱計劃”，加快布局深遠海大型智能養殖設施，爭創全國深遠海智能養殖示范區。

　　大力發展海工裝備。煙臺船舶及海工裝備基地是全球四大深水半潛式平臺建造基地之一、全國五大海洋工程裝備建造基地之一，國內交付的半潛式鉆井平臺80%在煙臺制造。中集來福士、杰瑞集團、巨濤重工、中柏京魯船業等骨干企業在國內同行業占據領先地位。今年將參與組建中國海洋科技集團北方總部，推進“夢想號”大洋鉆探船等大科學裝置研發建造，打造海工裝備自主創新集成基地。

　　大力發展海洋工程。去年半島南3、4號風電場建成，煙臺海工制造和施工服務占到工程量的60%。正在統籌煙臺打撈局、中集來福士、大金重工等骨干企業資源，謀劃組建中國海洋工程集團，打造海洋工程集成服務基地。

　　海洋交通運輸業整體提升。2021年，煙臺市完成貨物吞吐量4.23億噸，同比增長6.02%，位列全國沿海港口第8位，是國內第五大商品車物流貿易港；煙臺港40萬噸級碼頭獲批投用，成為全國第五個能夠停靠40萬噸級巨輪的港口。創新“采礦+河運+海運”模式，打造“幾內亞礦山源頭—煙臺港西港區—魏橋廠區”鋁土礦全程供應鏈物流體系，形成幾內亞至中國的海上鋁業“絲綢之路”；鋁礬土進口港、對非班輪穩居全國首位，滾裝運輸、商品車出口、化肥出口居全國前列。

　　YMG全媒體記者 苗春雷