城市中短途出行新風尚 煙臺電動自行車短租迎來熱潮

“我們是4月份剛剛上線了電動車短租業務，五一期間迎來了爆單，車輛在假期期間全部租出去了。”哈啰電動車煙臺濱海路門店老板孫先生介紹，煙臺電動自行車短租消費迎來熱潮。來自哈啰電動車的平臺數據顯示，今年五一假期期間，煙臺電動車門店短租量持續升溫，環比陡增150%。

煙臺兩輪電動車短租迎熱潮市場大有潛力

電動車短租預訂日漸火熱，門店老板孫先生告訴記者，即便五一假期過去，目前每天還會有新增訂單。“煙臺電動車短租市場潛力還是很大的，我們的客戶從市區租車，一路騎行到養馬島等周邊景點，沿途欣賞海景，隨時停車拍照，體驗度和可玩度非常高。”

孫先生的門店投入了70多臺新車用于短租業務，就是看中了市場潛力，現在越來越多的游客嘗試在煙臺租電動車出行。“我們也提供沿途換電服務，保證續航，之前有對小情侶租車騎行到蓬萊，單程超過70公里都是沒有問題的。”目前開通短租服務一個月已增收超萬元，比單純賣車收益有時還要好。“比打車經濟，比公共交通方便，對來煙臺的游客來說是一種新興的出行方式。”孫先生表示。

事實上除了短途、短期旅游出行需求，電動車短租消費也成為熱衷嘗鮮、“精打細算”的年輕人心中優選。上班族小王向記者講述，因工作性質，大學畢業后時常多地派駐、出差通勤，目前剛來煙臺一個多月，預計十月返回青島。他說，相比一次性大額支出買車，兩輪電動車的短租模式靈活便捷、劃算很多，“購買一臺電動車，調離城市還得煩惱車輛閑置、折舊、買賣等等問題。短租對我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作變動而操心購車帶來的后續處置麻煩。”

兩輪電動車短租方興未艾 服務升維有待填補空白

哈啰電動車短租業務相關負責人介紹，兩輪電動車短租是一種介于“共享”與“購買”的市場中間需求，這類出行消費客群有“相對穩定”的訴求特征。“從我們后臺數據分析調研看，通常高校大學生、短途旅游者、通勤白領、中短期出差人員等是主要消費客群。據個人不同需求，一般租期大多在幾天、幾周或1個月左右起。”

兩輪電動車短租服務并非新興模式。記者了解到，很多城市都有個體商戶或區域性租賃平臺嘗試經營，但終未成氣候。因長年“低小散”發展，過往這類服務有不少行業通病。“以前自己開門店也附帶點租車生意，但大都零散。主要管理起來太麻煩，訂單全靠我們自己人工登記，有時碰上異地來租車的，最后他要真不還車，押金費用收繳我們都沒辦法。”某電動自行車門店店主如是稱。

此外，愿意嘗鮮的消費者也說出了自己痛處。小門店、沒品牌，去問租車押金價格都不一樣。運氣好可能碰上收費低的，但又擔心車輛安全、服務沒保障。

電動車短租的“蘋果”模式：哈啰Saas平臺+智能車+流量賦能

行業管理粗放、消費服務體驗不佳，致使這門兩輪電動車短租生意長期發展得不瘟不火。哈啰電動車方面向記者介紹，正因洞察到潛藏的市場心聲，今年初哈啰面向門店合作商戶推出了哈啰電動車Saas智能租賃平臺。據了解，該平臺可為門店商家提供智能車輛、智能硬件、租賃服務、平臺引流等全場景數字化租賃服務能力，而用戶既可通過就近門店租賃選車、下單服務，也可通過哈啰APP平臺線上下單、門店提車。

“基礎賣車業務是我們認為服務用戶的起點，而幫助傳統兩輪電動車門店轉型升級、為用戶提供全周期、多場景的出行服務體驗才是長期目標。”哈啰電動車相關負責人表示，“這類似于‘蘋果’模式，通過哈啰平臺級的數字化管理賦能，門店能夠更加規范和高效地管理車輛和租售訂單，同時也能夠獲得更多的用戶流量和品牌曝光，進而為消費者帶來了更多選擇。”